对酯类燃料十六烷值现有的评价方法进行了分析,根据燃料分子结构特征和活性原子机理,考察了酯类燃料十六烷值的影响因素,从密度、折射率以及化学键键能的角度,提出了改进的酯类燃料十六烷值的计算公式。通过对比7种酯类燃料十六烷值的计算值与实验值,验证计算公式的准确性。结果表明,酯类燃料的十六烷值随着其分子中双键数目的增加而降低,随分子中碳链长度的增加有所提高;酯基是导致酯类燃料十六烷值高于烃类燃料的主要因素。由改进公式计算的十六烷值的平均误差为3.50,与现有计算公式相比,平均误差降低了4.40,chevron phillips十六烷值参比燃料 正十六烷yhfc5406,有效地提高了酯类燃料十六烷值的估算精度。
评定燃油自燃性的指标。燃料自燃性对柴油机的起动性和燃烧过程都有影响,它是柴油的一项重要性能指标。为了测定燃油的自燃性,十六烷值参比燃料 正十六烷yhfc5406,规定着火性能较好的正十六烷(c16h34)的十六烷值为100,规定着火性能极差的α-萘(c10h7ch3)的十六烷值为0,将正十六烷和α-萘按不同比例配成混合物作为标准燃料。当被测试燃料与某一配比的标准燃料的着火性能相当,而这种标准燃料中十六烷所占容积百分数为x%时,x即为被试燃料的十六烷值。燃料的十六烷值高意味着它自燃性好,用于柴油机时起动容易,工作柔和。如十六烷值过高,则柴油机排气冒黑烟,经济性下降;如果过低,则起动困难,运转粗暴。一般柴油机燃油的十六烷值在40~60范围之内。在寒冷或高海拔地区应选用高十六烷值燃料,菲利普斯十六烷值参比燃料 正十六烷yhfc5406,大型低速柴油机可用十六烷值为30的燃料。十六烷值可用发动机法或实验室法测定。发动机法是在试验发动机上测定,常用的有闪光重---、着火---期法和临界压缩比法等。实验室法是用燃料的某些物理性质间接测定。
芳香烃无侧链或短侧链的芳香烃的十六烷值较低,美国十六烷值参比燃料 正十六烷yhfc5406,且环数越多,十六烷值越低。带有较长侧链的芳香烃的十六烷值则相对较高,而且随侧链链长的增长其十六烷值增加。碳数相同的直链芳香烃比有支链的芳香烃比有支链的芳香烃的十六烷值高。
各种烃类十六烷值的不同,主要是反映其自燃性质的差别。正构烷烃的十六烷值高是由于其自燃点低,而芳香烃的十六烷值低则是由于其自燃点高。
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