根据测试样时得到的发动机的压缩比,选用相差不大于5个十六烷值单位的两种标准燃料,用同样的方法得到其确定的“着火滞后期”。当试样的压缩比处在选用的两种标准燃料的压缩比之同时,根据手轮读数,用内插法计算试样的十六烷值,用符号xx.x/cn表示,例如50.6/cn。
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柴油的十六烷值与其化学组成及馏分组成有关。在碳原子数相同的各种柴油组分烃类中,正构烷烃的十六烷值,稠环芳烃的十六烷值,烯烃、环烷烃介于烷烃与芳烃之间。所以柴油的十六烷值,美国十六烷值测定yhfc0505,不是越高越好,根据发动机试验和行车试验结果证明,美国十六烷值测定,要---柴油的均匀燃烧和不致使耗油量不---的增大,一般柴油的十六烷值达到40~50,就可以---柴油机正常工作。
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表示柴油bai在柴油机中燃烧时的自du燃性的指标。其大小与柴油组分的性质有关zhi。一般说来,烷烃的十六烷dao值,美国十六烷值测定yhfc5410,芳香烃的,环烷烃和烯烃则介于两者之间。正十六烷(cn规定为100),1-萘(cn规定为0)柴油的标准燃料是由正十六烷和2,2,4,4,6,8,8-七---(cn规定为15)按一定比例混合得出,在标准发动机---试油与标准燃料进行比较,若试油与某一标准燃料的爆震程度相当,那么它与标准燃料均有同样的十六烷值,标准燃料的十六烷值可由下式计算:十六烷值=正十六烷体积分数+0.15×七---体积百分数。柴油的十六烷值低于工作条件要求,会使燃烧---和不完全,以致发生爆震,降低发动机功率,增加柴油消耗量。但十六烷值过高,也会使燃烧不完全而发生冒烟现象,并增加柴油消耗量。高速柴油机燃料的十六烷值约为40-56。大多数的柴油机可采用的十六烷值40-45。加入少量的添加剂(如戊酯),可提高柴油的十六烷值。
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