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辛烷值是决定抗爆震性的重要指针,而引擎的压缩比决定需要使用多少辛烷值的。当引擎在压缩行程中,油气体积变小,其压缩比率越大,压力越大,温度越高,此时所选用的,必须在此条件下,成品油prfisooctane,仍不会引发自燃,如果火星塞尚未点火之前,成品油prfisooctaneyhfc501,油气产生自燃现象,成品油prfisooctaneyhfc5404,则在动力行程中会产生火焰波互相冲击,造成引擎爆震,对于抗此爆震程度之量测指标称为辛烷值。辛烷值越高,抗爆震程度即越高,由于引擎设计不断精进,汽车制造厂商以提高引擎压缩比来缩小引擎体积,增加单位体积产生之马力,因而低辛烷值不能符合引擎需要,行车时容易产生爆震现象。所以高压缩比的引擎需要较高辛烷值的,成品油prfisooctaneyhfc5402,以耐更高的压力与温度,避免影响汽车的驾驶性能及损害引擎。
1、两种基准参考燃料正---和分别被定义成辛烷值为0和辛烷值为100,将它们混合产生与实验样本相等敲缸强度的爆震。
2、混合物中的百分比就认为是实验样本的辛烷值。
3、在一台单缸直喷式柴油机上研究了废气再循环(egr)对不同辛烷值燃料均质压燃(hcci)燃烧特性及排放特性的影响。
4、从靠近地面的月平均风速均匀混合特征,判断出季风---阶段改则地区边界层高度能达到左右。
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