随着对机车燃料油要求的提高和现有燃料油经济效益的约束,市场对于新型、安全且经济效益---的十六烷值改进剂有着需求迫切。一般来说,十六烷值改进剂与柴油相比,黏度低,凝点低,闪点接近。选择十六烷值改进剂,除了能---地提高柴油的十六烷值外,还必须有---的稳定性。此外,还要考虑其他的一些因素,如对金属的高度腐蚀性、与柴油的相溶性,这些因素对于选择适当的十六烷值改进剂的作用基团非常重要。
十六烷值是柴油在柴油机中燃烧时着火性质的指标。近年来某些的原油所生产出来的轻柴油其十六烷值逐年下降。十六烷值已成为很多炼油厂轻柴油出厂的关键指标。十六烷值高,说明该燃料在柴油机中发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀且完全,发动机工作平稳。但是柴油的十六烷值高于50后再继续提高,对着火---期的缩短作用不大。另外十六烷值过高的柴油其分子量均较大,9727-z46ccs粘度标油 cl740,使柴油的低温流动性、雾化与蒸发均受影响,会使燃烧不完全,导致发动机功率下降、油耗升高及排气冒黑烟。
评价柴油在柴油机中燃烧的指标。测定十六烷值的标准物质原为十六烷和 α-萘,ccs粘度标油 cl740,其十六烷值分别规定为100和0。柴油在单缸柴油机中,9727-z42ccs粘度标油 cl740,在规定的工作条件下的燃烧如相当于某一组成的十六烷- α-萘混合物,则柴油的十六烷值等于标准燃料中十六烷的体积百分数。近年来改用易于合成的2,2,4,4,6,9727-z10ccs粘度标油 cl740,8,8-七---(hmn)代替α-萘作标准物质,规定其十六烷值为15。标准燃料的十六烷值用下式计算:
十六烷值=100×(%十六烷)+15×(%hmn)
例如含35%十六烷和 65%hmn的混合物,其十六烷值为:100×0.35+15×0.65=45。十六烷值高的燃料在柴油机中发火快,升压均匀,柴油机工作平稳。现代柴油机燃料的十六烷值在40~55之间。加入少量的添加剂,可提高柴油的十六烷值。
烃的十六烷值的大小与其结构有关,其次序为:直链烷烃>烯烃>环烷烃>支链烷烃>芳烃,正好与辛烷值的大小次序相反,因为柴油机的工作方式与发动机不同。在柴油机中,空气在汽缸中压缩到一定程度后喷入柴油,利用压缩产生的热使油着火燃烧,而在发动机中则是将蒸气与空气的混合物在汽缸中压缩到一定程度后,用火花塞点火燃烧。
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