为了充分发挥汽油能量的作用，延长发动机零件的使用寿命，美国进口gb/t5487燃料/试剂/标准油，应按照发动机的压缩比选用合适辛烷值的汽油，即某对应标号的汽油。如使用不当，将低辛烷值汽油用于高压缩比的汽油机上，就会促使发动机产生爆震燃烧，美国进口gb/t5487燃料/试剂/标准油正标，使机件受到---的冲击和零部件的附加载荷增加。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑；从而加速机件的磨损，造成功率下降，油耗上升。
如果低压缩比的汽油机使用高辛烷值汽油，（即高标号汽油）不仅经济上造成浪费，还会引起着火慢，美国进口gb/t5487燃料/试剂/标准油96号，燃烧时间长，以致燃烧热量不能及时充分地转变为动力，发动机表现得动力输出无力。此外还因为滞后燃烧的气体温度过高，造成发动机缸体过热，高温气体还会慢慢烧蚀排气阀或是排气阀座。因燃点高而不容震，但燃烧速度偏慢，需要提高点发动机的压缩比才行。
内插法在单缸机压缩比保持不变的情况下，美国进口gb/t5487燃料/试剂/标准油92号，使被测燃料的爆震表读数位于两个已知辛烷值的参比燃料（辛烷值之差不能大于的爆震表读数之间，然后再用内插法计算公式计算被测燃料的辛烷值。
压缩比法用参比燃料标定出发动机的标准爆震强度，然后换用被测燃料，通过调整气缸高度（压缩比），使被测燃料的爆震强度与参比燃料的爆震强度相同，记录此时的气缸高度，然后查表得出被测燃料的辛烷值。
汽油是从石油中提炼出来的，在对石油加工提炼的过程中挥发出来的轻质部分就是汽油。汽油的主要成分是碳氢化合物（辛烷），主要特点是重量轻、挥发快，在高温高压下点燃时会产生爆震。然而，其爆震的大小是同其所含的碳氢化合物（辛烷）密度的大小成反比，即单位数量的汽油中所含碳氢化合物（辛烷）越多其爆震就越小，反之就越大。为了区分汽油中含碳氢化合物（辛烷）的多少，厂家用“rq”来标明，这个“rq”就是我们平时所说的辛烷值。辛烷值实质上就是汽油抗爆性能好坏、爆震力大小的一个标志或叫指标。汽油的辛烷值指数越大其抗爆性能就越好，燃烧时爆震力就越小；反之，抗爆性能就越差，燃烧时爆震力就越大
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